- Маловідомі дубайські фірми збільшують кількість кораблів
- Цей крок може допомогти Росії збільшити доходи від прибуткового ринку СПГ
За місяці, що минули після вторгнення в Україну і після запровадження санкцій Заходу, Росія створила тіньовий флот для транспортування своєї нафти по всьому світу. Зараз з’являється все більше доказів того, що Москва почала робити те ж саме зі скрапленим природним газом.
Газ є ключем до планів Кремля, пов’язаних зі збільшенням експорту, поповненням державної скарбниці та фінансуванням військової машини. Але для цього потрібна більша частка світового ринку СПГ, особливо тепер, коли колись прибуткова європейська трубопровідна торгівля майже перекрита. До цього часу планам розширення заважали американські санкції, які не допускали іноземні компанії і зупинили поставки спеціалізованих суден, готових до роботи в холодних умовах, які є життєво необхідними для доступу до арктичних об’єктів.
Нові європейські обмеження, які вступлять у дію наступного року і обмежать доступ до портів, ще більше ускладнять роботу існуючого ланцюга поставок.
За останні три місяці право власності на щонайменше вісім суден було передано маловідомим компаніям в Дубаї, згідно з даними Equasis, глобальної бази даних з судноплавства. Чотири з них мають льодовий клас і вже отримали дозвіл від Москви на проходження арктичних вод Росії цього літа.
Хоча Bloomberg не вдалося безпосередньо пов’язати ці судна з великими російськими компаніями, деякі нюанси сильно нагадують заходи зі створення тіньового нафтового флоту країни, включаючи використання непрозорих компаній і настільки старих кораблів, що вони вже повинні були бути виведені з експлуатації.
У тісній галузі СПГ, яка в кілька разів менша за нафтовий ринок, дуже незвично, коли незнайома компанія купує спеціалізовані судна, які можуть коштувати сотні мільйонів доларів. Щонайменше три танкери мають страховиків у базі даних Міжнародної морської організації, які вказані як “невідомі”, що є ще однією характерною рисою суден тіньового флоту.
“Є кілька ознак, які вказують на спроби Росії створити “тіньовий флот” для СПГ”, – сказав Малте Хумперт, засновник Арктичного інституту, аналітичного центру, що базується у Вашингтоні, округ Колумбія. Купівля старих суден, передача суден льодового класу дубайській компанії і рекордна кількість дозволів на використання Північного морського шляху вказують на те, що частинки “пазлу тіньового флоту стають на свої місця”.
Російський уряд і Міністерство енергетики не відразу відповіли на запити про коментарі.
Asya Energy – одне з суден, яке шокувало всю галузь. У червні, коли хуситські бойовики посилили свої напади на комерційні судна в Червоному морі, воно неушкодженим пройшло водною артерією на північ, ставши першим судном-газовозом, що пройшло через гарячу точку з січня.
22-річне судно, яке ходить під прапором Палау, Asya Energy отримало свою нинішню назву в травні і, за даними Equasis, належить компанії Nur Global Shipping, невідомою в галузі, яка працює з розкішного готелю Meydan в зоні вільної торгівлі ОАЕ, яку чиновники критикують за відсутність прозорості. Компанія не має знаного в галузі страховика.
Станом на четвер Asya Energy прямував до Середземного моря, як свідчать дані відстеження танкерів, зібрані агентством Bloomberg. Судно виглядало ненавантаженим і не вказувало конкретного пункту призначення.
За даними Equasis, компанія Nur, яка, згідно з її веб-сайтом, увійшла в енергетичний сектор у 2022 році, з квітня керувала трьома іншими перевізниками СПГ – Pioneer, New Energy і Mulan. Всі вони належать компаніям, зареєстрованим за тією ж адресою. що й Nur. За даними МMO, страховики двох з цих танкерів вказані як невідомі.
Nur не відповіла на дзвінки та електронні листи з проханням прокоментувати ситуацію.
За даними Equasis, право власності на чотири нещодавно побудовані судна льодового класу було окремо передано компанії White Fox Ship Management, яка також базується в Дубаї. Росія нещодавно схвалила кораблі – North Air, North Mountain, North Sky і North Way – для курсування в Арктиці цього літнього сезону.
За даними порту, North Way наразі прибуває до терміналу Зебрюгге в Бельгії, щоб закачати партію російського газу.
White Fox не має офіційного офісу і працює за одним столом з численними фірмами, за словами співробітника будівлі, де зареєстрована компанія. Співрозмовник відмовився надати додаткову інформацію, пославшись на політику конфіденційності клієнтів.
Останні санкції
Не всі елементи російського нафтового “тіньового флоту” будуть доступні альтернативі СПГ. Переохолоджене паливо вимагає більш кваліфікованих екіпажів і складніших технологій, тому таких суден менше – їх легше відстежувати за допомогою супутникових даних. У той час як у світовому океані налічується 7 500 нафтових танкерів різного розміру, флот СПГ становить менше десятої частини цієї кількості.
Перевалка – або переміщення палива з одного судна на інше – для нафти може здійснюватися у відкритій воді і є поширеним способом маскування її походження. Для СПГ це процес набагато складніший, тому Росія досі використовувала для цього маневру європейські порти, хоча жорсткіші європейські обмеження означають, що з березня наступного року це стане неможливим.
ПАТ “Новатек”, ймовірно, має більше досвіду, ніж будь-хто інший, у перевантаженні СПГ з судна на судно, вважає Гумперт з Арктичного інституту.
Він додав, що такі перевантаження “відбуваються на якірній стоянці Кілдін на північ від Мурманська протягом багатьох років”, маючи на увазі російський порт за Полярним колом. Минулого року на якірній стоянці відбулося 13 перевантажень, а з 1 січня по 30 квітня їх було вже 10, сказав він.
“Новатек” не відповів на запити про коментарі.
Росія, яка в даний час є четвертим за величиною експортером СПГ, має всі підстави для того, щоб продовжувати шукати альтернативні шляхи виходу на ринок. США запровадили окремі санкції, щоб запобігти початку експорту з “Арктик СПГ 2”, який є новим об’єктом, створеним “Новатек”, найбільшим російським експортером СПГ.
Тіньовий флот може обійти обмеження і нанести удар по ключовій сфері, де західні санкції мають негайний, відчутний вплив. А також збільшити підтримку російської економіки у воєнний час.
“Не дивно, що Росія вдається до створення тіньового флоту СПГ, так само, як вона створила тіньовий флот нафти, щоб обійти обмеження G7 і ЄС на експорт російської нафти”, – сказала Агата Демаре, старший науковий співробітник Європейської ради з міжнародних відносин.
“Готовність Москви створювати тіньові флоти демонструє те, що санкції – це гра у “вбити крота”: як тільки утворюється мережа обходу санкцій, західна влада накладає на неї обмеження, а Росія заміняє її іншою, продовжуючи нескінченну гру в кота і мишу”.
