У найближчі десятиліття крига в Північному Льодовитому океані рухатиметься швидше чи повільніше? Відповідь на це питання дасть нам уявлення про те, чи можна очікувати, що морські перевезення стануть більш або менш небезпечними. Це також може мати важливі наслідки для темпів втрати льодового покриву, що має величезне значення для корінних народів Півночі, екосистем і глобальної кліматичної системи.
Хоча дані спостережень свідчать про тенденцію до прискорення швидкості руху морського льоду, кліматичні моделі прогнозують, що ця швидкість сповільниться протягом літнього сезону. Цей контраст викликав деякі питання щодо правдоподібності модельних прогнозів.
У новій статті, опублікованій в журналі The Cryosphere, доцент Інженерної школи Лассонда Ніл Тандон (Neil Tandon) і аспірант Джеймі Уорд (Jamie Ward) виявили, що, хоча механізми, які спричиняють уповільнення льоду, залишаються правдоподібними, залишаються питання щодо часу цього уповільнення.
“Розуміння того, як змінюватиметься рух морського льоду, безумовно, представляє інтерес, але ми не знали, чи те, що прогнозували моделі, було реалістичним”, – каже Тандон, який також працює в Центрі досліджень наук про Землю і космос (CRESS) при Йоркському університеті. “Схоже, що ми можемо очікувати, що морський лід продовжуватиме прискорюватися протягом деякого часу, але в найближчі десятиліття настане момент, коли динаміка зміниться”.
Небезпека плавучого морського льоду
Плаваюча морська крига становить особливу небезпеку для морських перевезень, каже Тандон, згадуючи драматичний приклад 2017 року, коли морська крига затиснула і потопила два рибальських човни біля Ньюфаундленду. І чим швидша крига, тим небезпечніші наслідки.
Щоб зрозуміти, чому морський лід прискорюється, Тандон каже, що весна може бути корисною для розуміння аналогією. Коли температура підвищується і лід стає тоншим, він може легше розширюватися і стискатися, так само, як пружина, зроблена з тоншого металу, може легше розширюватися і стискатися порівняно з пружиною, зробленою з товстішого металу.
“Коли тонший морський лід більше розширюється і стискається, він створює більший імпульс для морського льоду, подібно до того, як одна з тих іграшкових машинок на пружинах їде з більшою швидкістю, коли ви тягнете її чим далі назад”, – пояснює Тандон.
Механізми руху морського льоду
Однак це не єдина сила, що діє на лід, і коли лід стає досить тонким, внутрішні напруження, які створюють “пружинистість”, починають зникати, і інші сили починають домінувати.
“Коли лід переходить у так званий стан вільного дрейфу, внутрішня напруга стає незначною, а зовнішні сили вітру та нахилу поверхні океану починають домінувати. Моделі припускають, що зміни у вітрі та нахилі поверхні океану призведуть до уповільнення руху морського льоду протягом літнього сезону”.
Тандон каже, що хоча моделі загалом підтверджують, що це уповільнення відбудеться влітку, вони не згодні з тим, коли це уповільнення почнеться. Деякі моделі припускають, що уповільнення почнеться протягом наступного десятиліття, тоді як інші припускають, що воно почнеться ближче до кінця цього століття.
Більш швидкі льодоходи можуть створити небезпечні умови для морського транспорту, тому в цьому сенсі уповільнення льодоходу можна розглядати як позитивний фактор, але Тандон каже, що існують і більш серйозні причини.
“Це не змінює того факту, що морський крижаний покрив неухильно зменшується, чи не так? Це викликає занепокоєння через вплив на екосистеми, корінне населення, яке покладається на можливість полювання на певних тварин, здатність тварин виживати в мінливому середовищі існування, а також загальний вплив на глобальний клімат”, – каже Тандон. “Але я б сказав, що це дещо хороша новина, оскільки моделі показують, що деякі з найгірших аспектів зменшення льодового покриву, яких ми очікували, не відбудуться”. Перекладено за допомогою www.DeepL.com/Translator (безкоштовна версія)
